网约车的呈现，让人们的出行越发便当，再加上近几年的超高速成长，一些论调最先慢慢发酵：网约车可以解决都市交通拥堵，到了主动驾驶时代，大家甚至都不贰贰需要买车。但是，一个快速迭代的行业，再结合快速变革的时代配景，往往最等闲孕育产生判定误差。

第一，滴滴真的能赢遍天下吗？答案是不贰贰能！曹操专车、首汽约车，再到近来两年上汽享道专车、长城欧拉出行、一汽、春风、长安创立的T3出行......刚从上一轮恶战中爬出来的滴滴，还没来得登科喘口气，一连串主机厂又朝网约车规模猖獗进攻。所以，对付滴滴来说，护城河不贰贰高，始终没法覆灭所有对手。没有定价权，公司只能一直吃亏。

第二，主动驾驶网约车能解决拥堵？不贰贰，短期之内做不贰贰到！交通是否拥堵，和私家车保有量没有直接干系，而是和路上行驶车辆数量有关。等级到主动驾驶网约车落地后，降低私家车保有量，拥堵能否解决？短期之内也未必。有了共享单车后，不贰贰罕用户最先放弃骑私人自行车，但摩拜、ofo的多量投放，真的让门路情况变得更好了吗？环境反却是更糟糕。

第三，主动驾驶网约车干失私家车？不贰贰，新车销量有可能不贰贰降反增！首先是出行需求必然具备潮汐效应，迟早岑岭时期的出行需求占全天的40%。因为有低峰时间段的存在，平山新闻网，运力不贰贰能无限制扩张，终极导致在岑岭时间段下，运力远远小于需求。只要潮汐效应还存在，网约车的运力也就永远无法获得对劲。而迟早岑岭时间段下，想要寻求出行自由的群体，终极照旧要依赖私家车。最主要的是，一辆私家车对劲的毫不贰贰仅仅只是出行需求，另有一点：即时性需求。需要出行的时候，可以随时响应。这一点，就算是主动驾驶网约车也达不贰贰到私家车的程度。

末了有一点是不贰贰能否认的，网约车的呈现彻底转变了我们的出行体验，但是主动驾驶网约车解决交通拥堵，彻底干失私家车这都是一种错误的判定，因此出行规模也应该被从头核阅！